Page 2 of 2
Posted: Sat Jan 21, 2006 4:17 pm
by domeq
lukaasz wrote:mi sie podoba. Tylko oczywiscie wklad pracy w to wlozony musial by byc wprost "kosmiczny" a nie zeby 1 osoba wybudowala to w rok. Potzrebne b ybvyly duze ilosci drewna na zabezpiecznie scian w czasie budowy i kamienia na uformowanie potem scian koryta.
Za, jesli pomysl mialby zostac wprowadzony w takiej postaci - przeciw jednak, gdyby tylko na takiej postaci poprzestac.
Wiadomo, ze inaczej bedzie wygladala budowa kanalu przez lasy, a inaczej przez same piaski czy laki - to juz jednak dodatkowe zadanie dla tworcow by zdefiniowac dokladnie rodzaj terenu... oczywiscie, im wiecej drzew na drodze takiego kanalu, tym wiecej potrzeba by sily oraz narzedzi.
Generalnie, byloby najlepiej gdyby budowa takiego kanalu byla wystarczajaco trudna, by na cala Polska lokacje w ciagu najblizszych 20 lat, moglo powstac takich kanalow gora dwa... w koncu to naprawde gigantyczne przedsiewziecie.
Posted: Sat Jan 21, 2006 4:23 pm
by Gnom
No zgadzam sie w 100%. Taki kanal to naprawde wielkie przedsiewziecie. Korzysci moga byc ogromne, ale i koszty musza byc gigantyczne. Ale ogolnie rzecz biorac, jestem za.
Posted: Sat Jan 21, 2006 4:47 pm
by WojD
Dokładnie - widzę co najmniej trzy miejsca - z czego dwa to by był w sumie jeden kanał przechodzący przez jezioro (jak Panamski
) - a korzysci dla handlu ogromne... Zdecydowanie za...
Ale trzeba by sie zastanowic, czy np. powinno sie dać zrobić kanał tyko miedzy sąsiadującymi DOKOWALNYMI lokacjami czy między dowolnymi?
Ponieważ i tak wszyscy znają geografię wyspy V. to posłużę się przykładem - kanał między Rajską Plażą (Vlouriyann N. Beach) a Stalingradem (Vlouriyann Beach) skróciłby podróz z Vlotryan do Los Liberos o ładnych kilka dni.
Ale na przykład pomysł zrobienia z jakiejś sródladowej lokacji portu - powiedzmy kanał z Los Liberos do Vlyryan a nawet do Vlotryan - to chyba przesada...
Posted: Sat Jan 21, 2006 5:02 pm
by Gnom
Generalnie sie z Toba zgadzam.
No to jakby pozbierac propozycje:
Budowa kanalu pomeidzy dokowalnymi lokacjami tylko.
Wymagaloby to ogromenj ilosci surowcow (drewno, zeby zabezpieczyc sciany kanalu na przyklad), pracy i narzedzi (no na przyklad las trzeba bedzie wyciac na drodze, a i samego kanalu sie da sie rekoma wykopac).
Jeszcze jakies uwagi ktos ma? A jak nei to zglaszajcie to...
Posted: Sat Jan 21, 2006 5:21 pm
by Diabelek
Propo dokowalnych lokacji.
Moim zdaniem wystarczy, ze jedna lokacja jest dokowalna, bo miedzy dwiema dokowalnymi to trosze klopotliwe.. co zorbic jeszli miedzy dwiema lokcjami jest trzecia niedokowalna lokacja??
Posted: Sat Jan 21, 2006 5:37 pm
by WojD
No to sorry - ale blada d... Jakiejś logiki trzeba się trzymać.
Niemcy czy Holandia sa mocno 'skanalizowane' - ale większość śródlądowych dróg wodnych biegnie rzekami lub dawnymi rzekami - kanały łaczą je w całość... Owszem buduje się gigantyczne kanały - takie jak Białomorski, Kiloński, Panamski - ale one łaczą porty na morzami - a nie dowolne miejscowości...
Posted: Sat Jan 21, 2006 6:26 pm
by Raist
wojd wrote:Wiem, na pagajach przepłynąłem kanał Jegliński - 5,5 km.
Zal wam bylo benzyny ?:D
Posted: Sat Jan 21, 2006 6:29 pm
by WojD
Nie... Jeden hmm hmm zapomniał zabrać
Ale fajnie się płynęło - świt, ptaki...
Posted: Sat Jan 21, 2006 6:40 pm
by OktawiaN :)
No z Holandia nie przesadzajmy
Bo bysmy mogli wtedy wyspy powiekszac budujac rozne waly i inne takie sprawy
A co do kanałow to chyba najlepiej by prowadzic je zawsze od morza. Ale tai kanal z Vlotryan do Vlyryan. No czy ja wiem. W sumie tez moglo by byc, ale to takie troche za nowoczesne by bylo, no ludzie w koncu nie dawno zaczelismy wytapiac stal
